Ferrari 849 Testarossa

Data di pubblicazione: 2025-10-30 Scopri la Ferrari 849 Testarossa insieme all'assetto Fiorano. Configurala presso il nostro showroom Ferrari Modena. La Ferrari 849 Testarossa rappresenta la massima espressione della tecnologia ibrida applicata a una berlinetta ad alte prestazioni. Con una potenza complessiva di 1.050 cv, un nuovo V8 biturbo e un sistema ibrido plug-in (PHEV) a tre motori elettrici, il modello definisce nuovi standard in termini di efficienza, risposta e dinamica di guida.

Richiedi un test drive: https://www.penskecars.it/#form V8 Motore <2,3 s 0-100 km/h 208 cv/l Potenza Specifica 1050 cv Potenza Massima Scopri il Motopropulsore

Motore a combustione interna Il motore termico della Ferrari 849 Testarossa è la versione più recente del pluripremiato V8 biturbo Ferrari. Sviluppa 830 cv, 50 cv in più rispetto al precedente, con una potenza specifica di 208 cv/l. Il risultato è stato ottenuto mantenendo invariata la cilindrata e riprogettando completamente la componentistica interna, con interventi su camera di combustione, condotti e gestione termica. Motore ibrido pulg -in (phev) La vettura adotta un’architettura PHEV derivata dalla SF90 Stradale, che abbina al V8 tre motori elettrici per una potenza aggiuntiva di 220 cv. Due unità anteriori costituiscono il sistema RAC-e (Regolatore Assetto Curva elettrico), che abilita la trazione 4WD e il torque vectoring. Il terzo motore, MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic), è collocato al posteriore e deriva direttamente dall’esperienza della Scuderia Ferrari in Formula 1. sound Il sound in abitacolo è potente e distintivo. La nuova strategia di cambiata, derivata dalla SF90 XX Stradale, è stata rivista per generare un suono ancora più esaltante nelle fasi di accelerazione e durante la guida sportiva. L’architettura di scarico ottimizzata e la gestione attiva delle valvole acustiche confermano l’identità sonora Ferrari. d i n a m i c a

La Ferrari 849 Testarossa è stata sviluppata per superare i limiti di prestazione mantenendo un elevato piacere di guida.

Richiedi maggiori informazioni da Ferrari Modena: https://www.penskecars.it/#form Ispirata alla SF90 Stradale, introduce evoluzioni in termini di potenza, grip, efficienza frenante e gestione elettronica. Il nuovo sistema Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE) elabora in tempo reale i parametri dinamici del veicolo, ottimizzando l’intervento dei controlli elettronici. L’incremento di performance laterale è reso possibile da nuovi pneumatici e da un setup specifico che riduce il peso delle molle del 35%. Il rollio è diminuito del 10%, massimizzando i benefici aerodinamici e introducendo un camber dinamico più efficace. L’accelerazione longitudinale è migliorata grazie al rapporto peso/potenza ottimizzato, al potenziamento del motore termico agli alti regimi e allo shaping dedicato della potenza ibrida complessiva.

a e r o d i n a m i c a

La Ferrari più audace di sempre

Soluzioni racing storiche e contemporanee hanno portato la 849 Testarossa a un’evoluzione sostanziale in termini di efficienza e carico aerodinamico. Ogni elemento della carrozzeria è progettato per ottimizzare le prestazioni termiche e incrementare il carico verticale.

Prese d'aria

Le prese d’aria su passaruota e fondo sono state riposizionate e ottimizzate. Un generatore di vortici favorisce l’estrazione dalle louvre centrali, mentre un nolder massimizza la portata in uscita dalle laterali. L’arco ruota posteriore, ispirato alla Ferrari Purosangue, contribuisce all’evacuazione dell’aria ad alta pressione e alla riduzione della resistenza.

Fondo

Il fondo anteriore, responsabile del 35% del carico complessivo, è stato completamente riprogettato. Tre coppie di generatori di vortici in cascata aumentano l’outwash e l’aspirazione, garantendo un incremento del 20% del carico rispetto alla SF90 Stradale.

Freno

La bocca anteriore è stata ampliata del 18% per aumentare la portata d’aria verso le masse radianti. I setti interni del convogliatore evitano il mescolamento dei flussi, migliorando rigidità e efficienza.

Twin Tail

Il posteriore adotta un’architettura bi-coda ispirata alla 512 S, con profili twin tail che generano il 10% del carico posteriore. Lo spoiler attivo, derivato dalla SF90 Stradale e dalla 296 GTB, passa da Low Drag a High Downforce in meno di un secondo, contribuendo fino a 100 kg di carico a 250 km/h.

Splitter

Il paraurti anteriore, più squadrato, integra nuove bumperette e uno splitter di dimensioni maggiorate, dotato di flick ispirato alla SF90 XX Stradale, responsabile del 10% del carico anteriore. D E S I G N

Proiettata verso il futuro

Linee uniche e senza tempo ispirate alle Sport Prototipo degli anni 70

esterni Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la 849 Testarossa reinterpreta le forme della SF90 Stradale con un profilo più tecnologico e orientato alla prestazione. Il frontale richiama le geometrie delle Ferrari storiche, mentre il posteriore è dominato dalla doppia coda ispirata alla 512 S. interni L’abitacolo unisce la configurazione da berlinetta con una plancia orizzontale e un cockpit ispirato alle monoposto Ferrari. Materiali pregiati, superfici essenziali e massima ergonomia garantiscono comfort e controllo. hmi Il volante integra funzioni digitali e analogiche, con comandi meccanici reintrodotti dal progetto F80, incluso l’iconico pulsante di accensione. Il cluster digitale consente la configurazione immediata delle modalità di guida elettrica tramite l’eManettino.

ASSETTO FIORANO

Configurazione esclusiva sviluppata per massimizzare le prestazioni dinamiche e aerodinamiche

L’Assetto Fiorano prevede un alleggerimento di circa 30 kg, grazie all’uso estensivo di fibra di carbonio e titanio. Disponibile una livrea esclusiva in Bianco Cervino o Rosso Corsa. Sul piano aerodinamico introduce uno splitter anteriore più estremo, fondo con generatori di vortici aggiuntivi e posteriore dotato di twin wings e profili ad alta incidenza incastonati tra endplate verticali, ispirati alla 512 M e alla Ferrari FXX K.

Scopri tutte le colorazioni della ferrari 849 testarossa

Rosso Corsa: https://carconfigurator.ferrari.com/it_IT/ferrari_car_configurator/849testarossa/default Rosso Fiammante: https://carconfigurator.ferrari.com/it_IT/ferrari_car_configurator/849testarossa/default Bianco Italia: https://carconfigurator.ferrari.com/it_IT/ferrari_car_configurator/849testarossa/default Giallo Ambra: https://carconfigurator.ferrari.com/it_IT/ferrari_car_configurator/849testarossa/default Rosso Fiammante Fiorano: https://carconfigurator.ferrari.com/it_IT/ferrari_car_configurator/849testarossa/default Grigio GTS Fiorano: https://carconfigurator.ferrari.com/it_IT/ferrari_car_configurator/849testarossa/default Rosso Magma Fiorano: https://carconfigurator.ferrari.com/it_IT/ferrari_car_configurator/849testarossa/default

Specifiche tecniche

Prestazioni

• Velocità massima > 330 km/h • 0–100 km/h < 2,3 s • 0–200 km/h 6,35 s • Spazio di frenata 100–0 km/h 28,5 m • Spazio di frenata 200–0 km/h 108 m • Tempo sul giro di Fiorano 1’17”500

Motopropulsore

• Potenza complessiva 1.050 cv • Motore V8 biturbo – carter secco • Cilindrata 3.990 cm³ • Alesaggio × corsa 88 × 82 mm • Potenza termica 830 cv a 7.500 giri/min • Coppia massima 842 Nm a 6.500 giri/min • Regime massimo 8.300 giri/min • Rapporto di compressione 9,54:1 • Potenza specifica 208 cv/l

Sistema elettrico

• Potenza massima 163 cv (in eDrive) • Capacità batteria 7,45 kWh • Autonomia elettrica 25 km

Dimensioni e pesi

• Lunghezza 4.718 mm • Larghezza 1.999 mm • Altezza 1.225 mm • Passo 2.650 mm • Carreggiata ant. 1.678 mm / post. 1.673 mm • Peso a secco 1.570 kg • Distribuzione pesi 45/55 • Rapporto peso/potenza 1,5 kg/cv • Capacità serbatoio 68 l

Trasmissione e controlli

• Cambio F1 a doppia frizione – 8 rapporti • SSC 9.0 (Side Slip Control) • Sistemi: TC, eDiff, SCM, FDE 2.0, EPS, FIVE

Pneumatici e freni

• Pneumatici ant. 265/35 R20 – post. 325/30 R20 • Freni CCM: ant. 410 × 223 × 38 mm / post. 372 × 233 × 34 mm

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